再次启程 双龙牵手庞大集团将重返中国斯巴鲁官网

　　提到韩国汽车品牌大家第一反应肯定就是现代和起亚，毕竟这两个韩国品牌进驻中国市场已经很多年了，无论从之前的小规模进口到现在的合资办厂，都在中国汽车市场摸爬滚打了许多年。但是还有一个韩国汽车品牌可能大家已经有些遗忘了，那就是韩国双龙汽车。不过由于双龙经营不善一度退出了中国市场，因此也慢慢的淡出了人们的视线。而就在近日有消息报道，双龙汽车将重返中国市场。为此我们通过这则消息来为大家解析一下，双龙汽车在中国市场前前后后的那些事。

　　双龙汽车公司创办于1954年，其前身为东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车以出色的发动机技术、高越野性汽车底盘、非承载式车身等鲜明特点在世界汽车发展史上占有一席之地。旗下有雷斯特Rexton、享御Kyron、爱腾Actyon、路帝Rodius、主席Chairman主要车型系列。

　　中国首次与双龙“亲密接触”的是上海汽车集团公司，由于双龙汽车公司经营不善，在1999年的时候变开始走向低谷，在无力回天的时候双龙汽车公司债权团便探讨向海外出售股权，以便收回其投入的资金。在这个时候上海汽车与其他几家海外公司开始争夺双龙汽车公司，原本是很好的一次收购，但是还是因为种种原因最终失败了。

　　2003年下半年，双龙汽车公司债权团邀请包括美国通用汽车公司、法国雷诺汽车公司和雪铁龙汽车公司、中国上海汽车集团公司以及印度塔塔的海外企业前来投标。2004年7月上海汽车公司被债权团选中，上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48.92%股权。

　　2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，获得绝对控股权，正式成为其第一大股东。

　　但是好景不长，2008年，随着国际油价的飞涨，双龙以生产SUV和大型车为主的弊病显现出来。2008年上半年，受韩国国内柴油价格高出汽油价格的影响，韩国政府取消了对柴油车的补贴，使得主要产品为柴油车的双龙汽车在韩国国内市场销量出现大幅下滑。截至08年第三季度，双龙走到了破产的边缘。

　　2009年1月5日，上汽调拨4500万美元注入双龙，用于支付员工工资。但上汽提出援助条件是双龙公司要从生产一线人，但工会坚持不裁员使得上汽无法接受，其2亿美元的救济性资金援助也暂时搁浅。

　　2009年1月9日，上海汽车向韩国首尔法庭申请双龙破产保护，以应对销量下滑和债务攀升的局面。

　　2009年2月6日，韩国法院宣布双龙汽车进入破产重组程序，上汽集团失去了对双龙的控制权。随后，双龙在中国的多项业务暂停，双龙在华高层和销售结构全部调整，包括爱腾等四款进口车也逐渐停产。

　　试想一下如果当时上汽继续向双龙注资，最终保住了双龙汽车公司，现在会不会双龙已经实现国产呢？不过这也都是设想。上汽最终放弃收购双龙的原因有很多，资金层面、技术层面、企业文化层面等等原因。最终，中国与双龙首次的“亲密接触”还是从热恋走向了分手。

　　就在上汽与双龙并购案失败后的几年间，双龙汽车在中国市场的销售一直也不是很好，也没有大的财团与双龙签署销售代理，慢慢的在主要城市失去了市场份额。就当这个品牌已经淡出人们视线的时候，又一个中国企业与双龙进行了接触。不过这次并不是收购，而是签署了中国区域销售代理协议。

　　2011年6月8日，韩国双龙汽车集团与中国庞大汽贸集团股份有限公司签订了中国区域销售代理协议。这标志着从2005年进入中国市场后又一度退出的韩国双龙汽车将携手中国最大的汽车销售商再战中国汽车市场。庞大汽贸集团将在中国21个地区设立代理公司，从今年8月起正式启动双龙汽车在中国市场的销售。

　　刚才提到的庞大汽贸集团股份有限公司可能从名字上大家可能不太熟悉，但是提到斯巴鲁大家就知道了，之前庞大集团成功的经营了斯巴鲁汽车在华的销售。因此，庞大集团遍布中国北方的销售服务网络，借此继续运作韩国双龙汽车有着得天独厚的优势。

　　为了做好双龙汽车这一品牌，庞大集团成立了庞大双龙汽车销售有限公司，专门从事双龙业务。而非此前坊间传闻的与双龙成立合资销售公司。庞大双龙预计今年使区域内经销商总数达到50家，2012年经销商总数达到80家，2013年使区域内经销商总数达到100家。

　　而近日有消息表示，中冀斯巴鲁汽车销售有限公司总经理李金勇将担任庞大双龙的总经理，或许从这样的任职安排，以及李金勇之前运作斯巴鲁的履历来看，庞大欲将斯巴鲁模式复制到双龙上来。

　　据悉，在庞大双龙代理的21个区域内，第一批双龙汽车的4S店将在8月份陆续开业，第一家店已基本选定。由此可见，双龙再次与中国的“亲密接触”又是一个好的开端，但是这里面并没有关于公司层面的并购事宜，只是在销售层面上进行了接触。介于庞大集团在中国汽车销售市场的地位，看来这次的“亲密接触”将会有个完美的结局。

　　之前庞大与另一个海外汽车公司萨博合资的事情也闹闹的沸沸扬扬，因为国家主管部门的审批还未通过，目前还有太多的不确定因素。在这个案子还未尘埃落定之时，庞大又向另一个海外汽车公司双龙伸出了友好之手，并且有意把斯巴鲁在华销售模式复制到双龙上来。

　　其实，庞大看重双龙也不奇怪，因为目前在进口品牌中，能够拿下的已经并不多了，况且萨博目前还没有最后的定论。另外随着斯巴鲁要国产的消息满天飞，无论和谁合资建厂国产，庞大必然会失去进口斯巴鲁汽车销售的优势，不过庞大也有可能在斯巴鲁合资后申请经销商资格，但是话语权已经不在了。

　　庞大可能已经意识到了失去对斯巴鲁的控制权，开始转而求与萨博与双龙的合作。而与萨博的合作到现在为止，还没有看到任何成功的迹象，也许这是一场拉锯战。而与双龙的合作还是蛮顺利的，不管怎么说到现在为止已经成为定局。因此庞大要想在销售层面拿到话语权，就必须要有独家的代理销售产品，而与双龙的合作将是最好的机会。

　　庞大此次操作双龙的进口销售还是有一定优势，首先，目前双龙在海外市场的销售有着上升趋势。据官方发布的数据来看，双龙5月份销售10425台，同比增长48%，其中韩国销售3515台，海外6910台。这已经是双龙连续三个月销量超过10000台，同比增长56%。

　　其次，庞大与双龙此次合作只是在销售层面，并没有涉及公司并购从而避免了许多纠缠不清的矛盾。最后也是非常重要的一点，双龙汽车主打的车型与技术，与斯巴鲁在某些地方也有些相似。双龙主打SUV，而斯巴鲁森林人在华的热销经验也是可以借鉴的。

　　一切都水到渠成，下面就要看庞大如何像操作斯巴鲁一样来操作一把双龙的复苏。有人说将会复制斯巴鲁模式，也有人说将会独辟蹊径走另外一条路，不管怎样走，庞大与双龙的这次合作可谓是各取所需。一个需要新的进口品牌销售来延续庞大的商业帝国，而中国汽车市场的繁荣让双龙看到了机会，也许只有在中国，双龙才有可能得到复兴的希望。

　　说到双龙要在中国市场的复兴，单靠喊口号是不可能的，要有好的产品，并且投放准确才有可能得到它自己所需要的。双龙也许是看到了中国市场对SUV车型的青睐，准备回归中国市场以后首推一款全新SUV车型。据悉，双龙将以新款Korando为主打车型再次进入中国市场，Korando是一款双龙全新推出的SUV车型。

　　从外观设计上来看，双龙Korando更偏向于城市SUV定位，整体造型比较时尚圆润，前进气格栅与大灯造型非常协调，与之前双龙的SUV车型相比，可以说年轻了许多。另外从底盘离地高度和身材来看，也是一款城市SUV的风格。

　　动力方面，双龙Korando将会搭载一台名为e-XDi200的新款柴油发动机，最大功率175马力，百公里理论油耗为6L左右。与其搭配的会有手动变速箱和6速自动变速箱。

　　驱动方式上，新车将会提供两驱和四驱两种选择，配置方面，双龙Korando装备了众多的电子辅助系统，确保行驶的安全性，包括ESP、HBA（液压制动系统）、ARP（防翻滚系统）、HSA（坡道起步辅助系统）等配置。

　　目前这款双龙Korando已经进行了国内申报，因此这款车的引入基本上是板上钉钉了，我们最早看到这款车预计会在今年的8、9份。鉴于目前国内车市的良好发展势头，双龙最终还是没有放弃中国这个非常有潜力的市场，而重返中国的首款进口车型选定为SUV车型也算是明智之举了。

　　双龙汽车之前在华销售车型共有5款车型，分别为雷斯特Rexton、享御Kyron、爱腾Actyon、路帝Rodius、主席Chairman。这些车型目前还有些可以在一些城市购买到，基本上已经停止进口到中国市场，不过随着庞大双龙的合作，这些车将在不久就回重新回到中国市场。而最新的庞大双龙网站上也透露了这5款车型，下面我们就来了解一下这5款车型。

　　严格意义上讲，爱腾并不能算是一款纯粹的SUV车型，它定位在城市SUV市场和年轻消费者群体。大多数人都说爱腾长的怪异，其怪异主要来自于外形设计，也许这种过于前卫的造型会吸引到年轻用户的眼球。

　　在动力系统方面，爱腾采用了奔驰先进的共轨喷射涡轮增压柴油发动机技术，排量为2.0 L的涡轮增压柴油发动机最大功率为104 kW，最大扭矩达到了310 Nm。在汽油发动机方面，采用了2.3L四缸发动机，最大功率为110 kw，最大扭矩为214 Nm。

　　第一代雷斯特则是于2001年正式上市，当时采用了奔驰的发动机和底盘技术，外形由乔治亚罗设计。雷斯特Ⅱ则是在第一代的基础上演变而来，相比于上一代，采用更新技术的发动机，配置也更加豪华。

　　雷斯特Ⅱ在外形上继承了上代硬朗的线条，不过比上代显得更加强悍。特别是超大的进气格栅、大弧度的轮拱以及4只大尺寸的轮胎，都力图展现更加逼人的霸气。雷斯特Ⅱ的前脸最引人注意的地方便是模仿奔驰形状的进气格栅。

　　雷斯特Ⅱ新的发动机技术来自于一台2.7 L XDi柴油涡轮增压发动机，该发动机是奔驰第三代涡轮增压机，采用多重喷射系统，还拥有燃油过滤系统，该发动机的最大输出功率为121 kW，最大扭矩达到了340 Nm。

　　全新主席W在2008年北京车展上正式亮相，双龙新主席W定位在高端车市场，在外观以及内饰方面都极具稳重和豪华特征。双龙新款主席W具有非常强大的技术先进性，结合丰富的配置、人性化的设计，无疑将成为高端座驾的新选择。

　　双龙主席W外观庄重大气，虽然少了一些现代时尚元素，但是给人的感觉更加沉稳安全。无论是修长的车身设计、多组LED车灯的运用、镀铬大尺寸轮圈，都表现出新双龙主席W作为一款豪华轿车的品质。

　　动力系统方面，双龙主席W有两款汽油发动机选择，一款为V型6缸3.2L发动机，另一款为V型8缸5.0L发动机，这台排量为5.0L的V8发动机最大功率高达306马力，最大扭矩为460N/m。

　　享御早在2005年9月的日内瓦车展上亮相，其研发时间历时30个月，由杰出的英国设计师Ken Greenley主笔设计，是一款融入先进4X4地形科技的SUV车型，主要针对欧洲市场。

　　而最新一代享御是在2007年4月的韩国首尔车展上首次全球亮相，新改款之后的享御08对外观进行了修正，首先在前脸，散热格栅被放大，前雾灯由原先的圆形改成了长方形，改进了中网并修正了前保险杠，前大灯也由原先的黄白相间改成单一的水晶大灯。

　　在动力系统方面，享御采用了2.0 XVT柴油共轨直喷涡轮增压发动机。最大功率为104 kW，最大扭矩为310 Nm。在汽油发动机方面，采用了2.3L四缸发动机，最大功率为110 kw，最大扭矩为214 Nm，与爱腾汽油版发动机一样。

　　路帝是一款豪华MPV车型，与双龙旗下的豪华轿车主席共享生产平台，并配备了奔驰技术的直列6缸3.2L发动机，最大功率为162 Kw。以及第三代高压共轨直喷涡轮增压2.7L柴油发动机，并配备了奔驰T－TRONIC五档手自一体变速器，同时增加了四轮驱动系统。

　　新路帝前脸传承了双龙家族的标志性格栅设计，新路帝一改老款路帝极具个性的盾牌型三角进气口格栅造型，改为稳重大气的梯形设计。而D柱的设计灵感来自与游艇设计，新路帝全新的造型将打造出陆地游艇般的豪华。

　　路帝的7座椅布局采用了MPV标准的2+2+3设计。中间的两个座椅均可独立调控，可以方便的旋转。第二排的两个座椅除了可以前后大范围移动之外，还配有舒适的扶手。独特的游艇尾部造型也给第三排乘客带来舒适的乘坐空间。

　　结语：双龙与庞大的合作将迈开双龙在中国市场的新步伐，从即将引入的全新Korando车型，到之前五款车型的再次进口销售，从产品系列上来看，双龙已经做好重返中国市场的准备，而双龙主打的SUV车型将成为主攻市场的主力。再借助庞大集团的销售经验，相信双龙在中国市场将会重新找回自我。而对于消费者来说，又多了一个选择品牌的机会。可以说是双龙的回归将带来多方面的效应，最终成败与否，还需市场来检验。

　　在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。

　　昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？

　　宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。

　　旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，线万，它犯毛病么？

　　奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。

- END -